![]()
Так считает российский гидрогеолог Юрий Медовар. Железнодорожный Крымский мост может не выдержать регулярное движение поездов из-за недостаточной плотности грунтовой основы, а также из-за несовершенной арочной конструкции, заявляет российский гидрогеолог Юрий Медовар. Аргументируя свое мнение изданию obozrevatel. com, гидрогеолог говорит, что если железнодорожные перевозки будут запущены на регулярной основе, то будут проседать сваи и так называемые опоры, которые на них стоят. Все зависит от массы поездов, которые будут пропускать. Но осадка будет обязательно. Также, по его словам, угрозу движению поездов по мосту несет и его арочная конструкция. Когда идет большой состав, то локомотив проходит арку и часть вагонов оказываются на ней, а часть ниже. Нагрузка будет распределяться очень неравномерно. Поэтому сейчас на мосту ставят море датчиков горизонтальных колебаний. Будут смотреть, как поведут себя стыки, – объясняет специалист. По классическим советским строительным нормам, как напомнил Юрий Медовар, возводить арочные мосты в сейсмических районах не на скальном основании было нельзя.