![]()
Российская авиационная промышленность является одной из самых чувствительных к любого рода санкциям. Современное самолето- и вертолетостроение невозможно без импортных компонентов, которые называют высокотехнологичными потому, что их не так просто воссоздать у себя в стране в случае прекращения поставок. За последние годы мы стали свидетелями уже двух волн санкционных мер в отношении российского авиастроения: первая – со стороны Украины сразу после аннексии Крыма, вторая – со стороны США. В прессе можно найти немало восторженных статей о том, как России удается преодолевать санкции благодаря собственным внутренним ресурсам и производственным программам, заменять недостающие детали, например украинские моторы или американские крылья, но так ли это на самом деле?До начала января этого года американские санкции в отношении России касались в основном лиц и компаний, которые, по мнению США, содействовали российскому вмешательству в дела Украины. Тем не менее, из-за отсутствия возможности договориться в связи с событиями вокруг Крыма и Донбасса, Соединенными Штатами и Японией 10 января были введены санкции в авиационной отрасли: запрет на поставки композитных материалов для крыла самолета МС-21.