![]()
Сотрудник российской Академии наук перечислил ошибки при строительстве. О сложностях и рисках строительства Крымского моста говорилось еще на этапе его проектировки. Но несмотря на это, оккупанты начали стройку века, и спустя несколько лет победоносно кричали на эфирах телеканалов. Хотя автомобильную часть моста ввели в эксплуатацию, геология дна, на котором он стоит, не поменялась и продолжает оказывать свое разрушающее действие. Недавно Министерство по вопросам оккупированных территорий зафиксировали смещение моста, из-за нестабильности морского дна в местах опор, что несет угрозу жизни и здоровью людей. Но в России упорно продолжают не обращать внимание на факты. На очереди железнодорожная часть моста, проблемы с которой только начинаются. Об этих и других сложностях OBOZREVATEL поговорил со старшим научным сотрудником Института водных проблем РАН, кандидатом геолого-минералогических наук, горным инженером-гидрогеологом Юрием Медоваром. — Юрий, как профессионал, расскажите про основные проблемы строительства Крымского моста?— Тут есть очень интересный момент, я внимательно посмотрел структуру этого моста, и то, что проектировщики, по-французски, м*даки — это понятно, они опустили автомобильную дорогу практически до уровня воды, ее просто будет заливать волнами при шторме, это вообще караул.