Ежедневно до полумиллиона человек приезжает в столицу на заработки. Они прибывают из пригорода, который разрастается как на дрожжах благодаря появлению там высоток. И электричка становится для многих таким же общественным транспортом, как метро для жителей Киева. Как устроен быт в электричках и кто в них зарабатывает, выясняли «Вести».
Первым делом — ужинЭлектричка Киев — Коростень, которая везет жителей пригорода на запад от столицы, выезжает со станции «Киев-Пассажирский» в 18:12. В это время многие работники только выходят из офисов, поэтому толпы пассажиров не наблюдается. Покупаю билет за 9 грн до станции «Немешаево». В электричке — семь вагонов. Это удача, потому что обычно подают пять-шесть, обсуждают пассажиры на перроне. «А помните, как в Барышевке весной перекрывали движение на железной дороге, чтобы добавили вагоны? Надо и нам так сделать в следующий раз, если пять вагонов подадут», — рассуждает одна из пассажирок. Тогда из-за забастовки маршрутчиков области люди вынуждены были массово идти на железную дорогу.
Исповедь проводника: как дешево получить место в СВ и для кого туалеты всегда открыты
Захожу в третий вагон, в нем разломаны раздвижные двери, зато пока есть свободные места. Поездка у большинства моих попутчиков, несмотря на то что до дома от силы час-полтора, начинается с приема пищи. «Давай покушай, пока людей мало», — говорит 40-летняя женщина упитанному сыну-подростку. Семейство распаковывает коробочки из «Макдоналдса».
В черте города в электричке еще народу немного, можно сделать снимок, потом этого уже не удастся. Фото: Владимир Бородин/ "Вести"
На соседних сиденьях тоже начинают шуршать — пассажиры достают бутерброды, пирожки, сардельки, карамельки и начинают жевать. Мужчины открывают квас и пиво. «Ого, да вот только что прошел чувак с мелированной челкой и динамиком в руках, — комментирует другого пассажира по телефону сидящий напротив меня парень в бейсболке. Мой попутчик продолжает рассказывать кому-то о своей поездке в Польшу. Шутит, что едет в поезде «Интерсити» наоборот. Таких молодых, как он, в вагоне — пару человек.
На следующих станциях, «Караваевы дачи» и «Борщаговка», начинается «штурм» — пассажиры занимают последние сидячие места и становятся мертвой пробкой в проходах. Слышится ругань за место — сидячих пассажиров просят убрать сумки с сидений и потесниться. На станции «Святошин» в 18:42 люди с трудом утрамбовываются со ступеней. Это невезучие «белые воротнички» и усталые рабочие, которым график не позволяет попасть на электричку раньше.
Маршрутка — вдвое дорожеРядом со мной оказывается жительница Немешаево, которая каждый день ездит до станции «Караваевы дачи». Она называется Тамарой, говорит, что работает бухгалтером.
Мне удобно так ездить, потому что работа — сразу на Кардачах. А у нас в городке работы нет — только магазинчики работают. Даже если ехать из Немешаево маршруткой — это 17 грн до «Академгородка», а потом еще два вида транспорта. Электричкой я добираюсь за час, а маршрутка обычно стоит в пробках. Утром еще успеваю подремать в дорогерассказывает о преимуществах железной дороги Тамара
Хуже всего, по ее словам, пытаться попасть на электричку в Киев в 7:40 утра. В это время вагоны забиты под завязку. Выезжать приходится или в 8:15, или в 8:50. Вечером из Киева последняя электричка в сторону Немешаево выходит в 20:15 со станции «Киев-Пассажирский», и в 20:58 — со станции «Святошин». «Раньше они до глубокой ночи ходили, а сейчас выходит, что никуда вечером в Киеве и не сходишь, иначе попросту не уедешь». Она говорит, что контролеров тут знают в лицо. «Договориться можно с теми, кто постоянно на этом маршруте. А вот новички с кассой ходят, приходится платить по тарифу», — говорит она.
Кто превращает пригород Киева в зону без школ, врачей и дорог
Она добавляет, что комфортно ездить в электричке только в холодную пору — зимой включают отопление. Но летом от духоты люди падают в обморок, впрочем, не легче и в маршрутках, застрявших в пригородных пробках. «Бывало, несколько раз электричка ломалась в поле, и я опаздывала на работу. Еще в жару бывает невыносимая вонь. По запаху обычно можно найти и туалет — один на несколько вагонов. Но лучше им не пользоваться», — добавляет она. Нахожу заветную метровую комнатку по едкому амбре. Дверь не закрывается, пол — сплошная лужа. Формат санузла — дырка в полу.
Товары из России и книги по религииПродажи в электропоездах — особая тема. Торговцы здесь одни и те же по 10–20 лет. Их все знают и не боятся у них покупать. Хотя заработки, как мы убедились, сравнительно небольшие. Еще в черте города в электричку заходит продавщица религиозных книг Светлана. Она рассказывает об «откровениях Иоанна Богомила, которые он получил от Богоматери». Объясняет, учение возникло на Соловках во времена ссылок священников Сталиным. «Книги — от 15 до 50 грн. Вот почитайте эту, очень важную — «Девство спасет мир». Наши книги можно найти и на книжных выставках. Ближайшая — в четверг в Украинском доме», — приглашает Светлана.
Как только основная толпа высаживается в Ирпене и в вагоне уже можно протиснуться, начинают ходить другие торговцы. С виду бездомный нетрезвый мужчина тащит за плечами сумку с пивом. Его здесь хорошо знают. «Покупаю прямо на станции в Немешаево по 13 грн за бутылку, по 15 продаю. А что? И народу приятно — сервис, никто еще не жаловался, и мне копейка», — объясняет мужчина. Вскоре за ним несет коробку с леденцами пожилая женщина. Предлагает их по 15 грн. «Есть можно, в цеху делаем, как для себя, — предлагает разноцветные фигурки на шпажках. — Не фотографируйте меня, а то уволят. Я с леденца одну гривню зарабатываю», — вдруг пугается женщина.
В туалет в дороге войти опасно — если не убьешься, то задохнешься. Фото: Владимир Бородин/ "Вести"
Моя соседка Анастасия огорчается, что сегодня «Гулливеры» не продают. «Тут одна дама уже 10 лет продает конфеты, вроде даже донецкая фабрика. Куда-то под Киев цеха переехали. Я привыкла у нее покупать, всегда свежие. Я ее летом на море под Одессой встретила. Так обрадовались друг другу. Так она и говорит, что очень хорошо зарабатывает. Мол, ездить каждый год на море для нее не проблема», — рассказывает пассажирка.
Другая пенсионерка носит ворох разноцветных синтетических мочалок по 25 и 30 грн. «Они же не порвутся за неделю, как другие, из растений, — по 80 грн, — убеждает торговка по имени Елена. — Сделаны хорошо, внутри поролон, но не знаю, откуда привезли, у нас же ничего не производят».
Елена тащит с собой также клетчатую сумку, набитую влажными салфетками, нитками и тюбиками разных чудо-мазей. Оказывается, некоторые из них произведены в России. «Когда болят суставы от изношенности или голова от погоды, они очень хорошо помогают, на себе испробовала, — пытается продать свои средства за 50 и 75 грн пенсионерка. — Я сама не люблю Россию, но люди подсказали, какие мази самые действенные, поэтому и беру такие», — Елена переходит по вагонам, но пассажиры, видевшие ее ассортимент не раз, уже не обращают внимания. В сезон здесь продают семена, мороженое, которые мгновенно раскупаются.
Особой популярностью пользуются и специи из Польши. «Они стоят 15 грн, в то время как в магазине — 20. Их привозят из Беларуси. Тут целый бизнес у них», — говорит мне соседка Анастасия, которая каждый день проводит в электричке по два часа — туда и обратно. «Я по образованию филолог. Здесь работы нет, езжу в Киев. Особо по магазинам некогда ходить, вот и покупаю многое в электричке. Здесь и багеты свежие носят, в Киеве таких не купишь. Кстати, семена тоже тут покупаю, ведь если что-то не взойдет, можно продавцу претензии предъявить», — рассказывает Анастасия.
На обратном пути вагоны полупустые, но проходы и тамбуры заняты сумками на колесиках и велосипедами. В моем вагоне везут два велосипеда и один похоронный венок. Пожилые женщины обсуждают урожай картошки, их ровесники-мужчины разгадывают кроссворды и читают газеты. Тридцатилетняя нарядная женщина вяжет кофточку. Через несколько сидений от нее подростки играют в карты. На станции «Святошин» все дружно выходят и вливаются в городскую толпу. Контролер за час так и не появился — электричка благополучно проехалась «зайцем».
[gallery]
Электричка. Репортаж
[/gallery]