Мост через Керченский пролив начали строить во второй половине февраля прошлого года. Уже в начале марта начались работы по погружению свай фундамента для будущих опор. Что сделано за прошедший год и каковы ближайшие планы строителей, выясняли корреспонденты Крыминформа. За год строительства автомобильной части Крымского моста строителям удалось погрузить все сваи на сухопутных участках. Работы по погружению свай для железнодорожного моста и в акватории активно продолжаются. За год удалось погрузить более 4,3 тыс свай трех типов из предусмотренных проектом почти 7 тысяч. Для двух наиболее массивных фарватерных опор из 190 свай, предусмотренных проектом, погрузили 150. Участки фарватерных опор, где уже погружены все сваи, строители готовят к заливке бетона. Защиту от волн на время бетонных работ обеспечат специальные конструкции, которые будут установлены по периметру фарватерных опор и уже монтируются прямо в акватории. По плану, в августе-сентябре на готовые фарватерные опоры высотой 35 метров смонтируют судоходные арочные пролеты общим весом около 10 тыс тонн. Всего же за год на всех участках возведено 264 опоры (почти 45%), в том числе 202 (70%) для автодорожной части транспортного перехода. Во втором полугодии строители рассчитывают заасфальтировать почти 5 км моста. Как обещают оккупационные власти, движение по автомобильной части моста будет открыто уже в декабре следующего года, а по железнодорожной – в декабре 2019 года. Напомним, ранее командир космического корабля Союз МС-03 сфотографировал из космоса строительство моста из Крыма в Россию. США снова осудили оккупацию Крыма
В Сети показали год строительства Крымского моста
Мост через Керченский пролив начали строить во второй половине февраля прошлого года. Уже в начале марта начались работы по погружению свай фундамента для будущих опор. Что сделано за прошедший год и каковы ближайшие планы строителей, выясняли корреспонденты Крыминформа. За год строительства автомобильной части Крымского моста строителям удалось погрузить все сваи на сухопутных участках. Работы по погружению свай для железнодорожного моста и в акватории активно продолжаются. За год удалось погрузить более 4,3 тыс свай трех типов из предусмотренных проектом почти 7 тысяч. Для двух наиболее массивных фарватерных опор из 190 свай, предусмотренных проектом, погрузили 150. Участки фарватерных опор, где уже погружены все сваи, строители готовят к заливке бетона. Защиту от волн на время бетонных работ обеспечат специальные конструкции, которые будут установлены по периметру фарватерных опор и уже монтируются прямо в акватории. По плану, в августе-сентябре на готовые фарватерные опоры высотой 35 метров смонтируют судоходные арочные пролеты общим весом около 10 тыс тонн. Всего же за год на всех участках возведено 264 опоры (почти 45%), в том числе 202 (70%) для автодорожной части транспортного перехода. Во втором полугодии строители рассчитывают заасфальтировать почти 5 км моста. Как обещают оккупационные власти, движение по автомобильной части моста будет открыто уже в декабре следующего года, а по железнодорожной – в декабре 2019 года. Напомним, ранее командир космического корабля Союз МС-03 сфотографировал из космоса строительство моста из Крыма в Россию. США снова осудили оккупацию Крыма