![]()
Рост цен на услуги станций технического обслуживания (СТО) вынуждает автомобилистов меньше тратить на безопасность своих «железных коней». Сами участники рынка с сожалением констатируют: водители все чаще выбирают самый дешевый вариант сервиса, а сам ремонт производят только в случае крайней необходимости. Дальше – больше: несмотря на приближение зимы, мало кто из украинских владельцев авто подготавливает своего четырехколесного друга к холодному времени года. Большинство водителей не только не покупают незамерзающий омыватель стекол и присадки для топлива, но и отказываются от основной составляющей безопасной езды в холодное время годы – зимней резины. Все эти факторы наверняка поспособствуют в ближайшем будущем росту аварий на замерзших и покрытых снегом дорогах.
Начнем с того, что с каждым месяцем расходы на содержание автомобиля неуклонно растут. Сюда можно включить расходы на топливо, когда, например, газ на украинских АЗС подорожал на три гривны за последние два месяца. В этом контексте можно упомянуть рост тарифов на автостоянках. Ну и «под занавес» неприятно удивили отечественные СТО, которые увеличили стоимость своих услуг. Здесь надо подчеркнуть, что сервисные станции до последнего старались держать низкие цены в стремлении удержать клиентов. Также надо понимать, что с рекордным спадом продаж автомобилей у многих автосалонов именно сервисные станции стали основным источником доходов. Но запас финансовой прочности не может быть бесконечным, и рост тарифов на СТО был неизбежен. Этот фактор в сочетании с ростом цен на запчасти и расходные материалы (которые в 99 % случаев импортируются из других стран) очень больно ударил по кошельку украинских автомобилистов.
Компания «Укравто» – один из лидеров украинского авторынка – заявила, что тариф одного нормо-часа на их СТО вырос почти на 10 %. Этот ценовой рост объясняют необходимостью хоть как-то обеспечить минимальную рентабельность и в то же время удержать клиентов. Впрочем, этот минимальный рост тарифов на обслуживание касается исключительно бюджетных марок авто. Если речь идет о чуть более дорогих брендах (например, Citroen и Peugeot), то стоимость ремонта таких авто поднялась на 15 %, а сервисное обслуживание автобренда Skoda выросло в цене на 20 %. В результате за техобслуживание автомобиля среднего ценового сегмента надо заплатить сумму из расчета 200-350 грн в час работ. И следует понимать, что эта цифра не включает цен на запчасти и «расходники».
Вполне очевидно, что в таких условиях водители ищут варианты подешевле и постепенно отказываются от дорогого сервиса на фирменных СТО, переходя на обслуживание к «гаражным» мастерам. По данным участников рынка, за последние месяцы отток клиентов у фирменных станций составил порядка 10-13 %. При этом выросла доля «кустарных» автомастеров: ранее их было не более 5-7 %, но за последние шесть месяцев они нарастили свое присутствие до 13 %. Их услуги обходятся значительно дешевле, чем на брендовых СТО. Например, за час ремонта они берут порядка 50 грн. Также они предлагают клиентам дешевые запчасти б/у. В результате такого эконом-подхода ремонт авто, который обошелся бы на СТО в 1500 грн, «гаражный» мастер сделает за 500-600 грн.
Правда, такой ремонт не предполагает гарантии, поэтому водители стараются выбирать мастера по рекомендации. Тем более, что в отличие от прошлых лет в «гаражные» мастера подались многие бывшие ремонтники профессиональных автосервисов, которые хотят таким образом подзаработать себе «лишнюю копейку».
По материалам: dengi-info. com
Роман Козловский