![]()
Кризис 2009 года основательно почистил рынок автострахования и заставил страховые компании изрядно поработать над улучшением сервиса. Нынешние времена, из-за резкого снижения рынка автопродаж, ударят по автострахованию ещё сильнее. Не все компании доживут даже до ближайшей зимы…
Если смотреть на цифры, то рынок наоборот, растёт. В январе-марте нынешнего года по КАСКО страховщики получили премий на 808 млн. гривен, а за аналогичный период 2014 года – 725 миллионов. Правда, стоит напомнить – гривна по сравнению с концом 2013 года «похудела» в три раза. Эксперты говорят – даже если предположить, что львиная доля страховых полисов заключена на прежних условиях, в реальности страховые компании заработают в два раза меньше, чем в начале 2014 года. 2015 год продемонстрирует снижение показателей, и ещё очень большой вопрос, будут ли клиенты перезаключать договоры страхования.
Чтобы осуществлять выплаты, страховщикам сейчас приходится проедать свои резервы и экономить каждую копейку. Сумму выплат всячески снижают, и она часто не покрывает размер убытка. На машины ставят б/у детали, ремонтируют только то, что уже давно просит ремонта. Несогласные с такой политикой клиенты могут идти в суд и судиться, судиться, судиться, без особой надежды на восстановление справедливости.
Ещё один тренд сезона – так называемое дострахование. Клиенту предлагают доплатить за уже действующий полис. Если не хочет, не обессудьте – если ремонт вашего автомобиля подорожал, допустим, на треть, то и заплатим только две трети от размера убытка. Дальше – сам. Это, конечно, неправильно, да и сами страховщики говорят – дострахование дело добровольное, но клиентам, которые хотят быть защищёнными, деваться некуда. Так или иначе, такая практика сейчас в ходу у всех участников рынка. Эксперты говорят – клиенты зачастую просто не понимают, что решение своих проблем страховщики пытаются переложить на их плечи, потому как во многих договорах пункт о пропорциональной выплате просто отсутствует.
Ещё одно новшество – «оптимизация» полиса, то есть вычеркивание всего ненужного. Клиент может застраховаться от угона или стихийного бедствия, а вот за поцарапанную краску на крыле страховая компания платить уже не станет. В таком случае эксперты советуют покупать продукты с фиксированными суммами. То есть, каков бы ни был ущерб, страховая выплатит столько, сколько записано в договоре. В противном случае, ради экономии, есть шанс нарваться, например, что автомобиль будет ремонтироваться в соседнем гараже местного умельца из запчастей, купленных на соседней авторазборке.
Пока на рынке автострахования всё более чем печально. Автопродажи с начала года упали на 70% по сравнению с прошлым годом, было продано всего чуть больше 17 тысяч автомобилей. Клиенты также не спешат подписывать договоры – они не очень понимают, почему за полис нужно платить в три раза больше, чем год назад. Ну не может страховка на Дэу Ланос стоить больше 10 тысяч гривен!
Чтобы поправить ситуацию и завлечь новых клиентов, страховые компании снижают цены и отчаянно демпингуют. Тем самым, ещё больше загоняя себя в яму.
Проблеск наблюдается только в сервисе. Так, страховщики хвастают, что в среднем они рассматривают один случай 20 дней. Даже больше – в 75% ДТП на урегулирование убытков ушло меньше двух недель. Собственно, это вполне объяснимо, учитывая, что многие компании всячески стараются или отказать в выплате, или максимально её занизить, и клиенты, чтобы не терять время, готовы получить хоть что-то.
В 2008 году банки активно раздавали автокредиты и вместе с тем, заставляли заёмщиков страховать залоговые автомобили. В 2016-2017 году у страховщиков закончатся и эти клиенты. Именно тогда, говорят эксперты, рынок автострахования и достигнет дна. А вот оттолкнётся он от него или начнёт и дальше копать – на этот вопрос, похоже, не ответит сейчас никто.
Роман Килимник
По материалам: dengi-info. com