![]()
Всем известная формула «деньги любят тишину». Еще есть теорема, что «бизнес ненавидит изменения». И эти оба утверждения одинаково применимы как к бизнесу, так и отдельному региону, и даже к государству. И здесь уместно вспомнить Крым, который на собственном примере познал всю суть древнего китайского проклятия «чтоб ты жил в эпоху перемен».
Начнем с того, что с вводом российского законодательства бизнес на некогда украинском полуострове оказался в кардинально иной реальности. И адаптироваться к ней удалось далеко не всем. Как заявляют в Крымской торгово-промышленной палате, за 2014 год число зарегистрированных частных предпринимателей снизилось со 120 тыс. до 25 тыс. То есть, почти в 5 раз. Примерно такая же тенденция наблюдается и с юридическими лицами.
Одной из основных проблем резкого сокращения деловой активности стал уход украинских компаний с территории полуострова. Причем, речь идет не только об официальных филиалах или представительствах. Долгое время в Украине было выгодно региональное подразделение юридически оформлять как индивидуального предпринимателя. Сотрудничество с головным офисом оформлялось в виде франчайзинга или серьезной скидки, которая и составляла заработок такого регионального представителя. Таким образом, экономились налоги и контролирующие органы обращали менее пристальное внимание.
Также серьезно подорвало бизнес отсутствие нормального транспортного сообщения, как с материковой частью Украины, так и через Керченский пролив с Россией. Ведь это из Киева или Одессы товары в Крым доставлялись за 1-2 дня. Если говорить о поставках из Краснодара, то здесь срок удлинился уже до 3-4 дней. А поставка товара из Москвы вообще потребует запредельных сроков – минимум 7 дней. Следовательно, организациям необходим штатный логист, который обеспечит бесперебойную доставку товаров, а это дополнительные расходы. Да и сами поставки сильно зависят от состояния погоды: в условиях сильного волнения паромная переправа не работает, а значит, бизнес простаивает. В таких условиях невозможно осуществлять своевременные поставки товаров, то есть зависают оборотные средства, что крайне негативно для бизнеса. В результате, российские власти, рассчитывавшие на перерегистрацию местного бизнеса, просчитались в своих ожиданиях.
Также есть еще один нюанс – удлинение сроков доставки автоматически сопровождается удорожанием транспортных услуг. Некоторые эксперты заявляют, что сейчас в структуре себестоимости товаров расходы на транспорт составляют около 35 %.
Есть еще один фактор – 2 млн. населения выглядят заманчивой нишей для украинского бизнеса. Но в масштабах такого крупного государства как РФ эти пару миллионов не выглядят таким уже привлекательным куском. Тем более что покупательная способность крымчан пока еще далека от других регионов России. От самих бизнесменов Крыма часто можно услышать, что нереально стать официальным представителем какого-либо бренда или компании в Крыму. Причина все та же – не получится достичь оборота хотя бы в сотню тысяч долларов.
По материалам: dengi-info. com
Роман Козловский