![]()
Минск, особо не отягощенный исторической застройкой, все же развивается по сценарию Москвы. На этом фоне сейчас принимаются многие спорные решения в организации дорожного движения. Например, закрытие левых поворотов и установка большого количества светофоров. С одной стороны, повышается безопасность, с другой — снижается пропускная способность. Поток становится тягучим, медлительным, но более управляемым. На прошлой неделе московский эксперт презентовал в Минске концепцию «Безопасного города», составная и, быть может, ключевая часть которой — создание интеллектуальной транспортной системы (ИТС).