![]()
Нефть продолжает падение на мировых рынках. Так, цена барреля марки Brent опустилась до 49,78 дол. /бар. Как отмечают аналитики, нынешнее снижение цены связано с ожиданием негативных новостей по ВВП Китая. В качестве предварительного «тревожного звонка» эксперты выделяют снижение цен на жилье в Поднебесной в среднем на 4,3 % практически во всех 70 крупнейших городах. В то же время аналитики прогнозируют, что после стабильного пребывания на отметке ниже 50 долларов за баррель, цена нефти снова вырастет. Но в долгосрочной перспективе следует ожидать дальнейшего падения.
Правда, новости о падении цены нефти вряд ли обрадуют украинских автомобилистов. Дело в том, что отечественные нефтетрейдеры мало того, что не понизили цены на АЗС, но и не собираются этого делать в ближайшей перспективе. Как утверждают в консалтинговой группе «А-95», средние цены на топливо марки А-92 находятся на отметке в 126,45 грн. /литр, а на популярный бензин «А-95» стоит в среднем 17,49 грн. При этом в сети автозаправок WOG утверждают, средняя стоимость топлива, после снижения на 80 копеек, зафиксировалась на нынешнем уровне. На первый взгляд, нефтетрейдеры заняли откровенно грабительскую позицию по отношению к владельцам автомобилей и желают получать сверхприбыль. Но только на первый взгляд.
Ранее одной из причин сохранения стабильных цен на АЗС называли падение курса гривны. И действительно: если сравнить цену в долларах 1 литра 95-го в январе 2014 года с его стоимостью в декабре прошлого года, то увидим снижение почти на 35 %. Теперь же никто и не собирается обвинять нестабильную гривну в высоких ценах. Просто правительство приняло новый налог в размере 5 % на торговлю топливом в рознице. Также с 2015 года увеличена ставка акцизного сбора с 198 до 202 евро с каждой тонны нефтепродуктов. При нынешних ценах на АЗС сумма этого налога равна практически 1 гривне на каждом литре. По словам нефтетрейдеров, именно эта гривна, уходящая в казну государства, нивелировала падение цен, которое обязательно бы случилось из-за падения мировых цен на нефть.
Как отмечают в менеджменте различных сетей АЗС, теперь государство в сумме забирает себе порядка 37 % от дохода в результате продажи нефтепродуктов. При этом операционные расходы непосредственно заправщиков не превышают 10 % в стоимости каждого литра бензина. Кроме этого, нефтетрейдеры заверяют, что порядка 60 % - это только себестоимость. Причем, в случае с дизельным топливом, эта доля составляет даже 63 %.
Как видим, одной из системных проблем нашей страны стал низкий уровень производства собственного топлива для автомобилей. Сегодня цена бензина и дизельного топлива крепко привязана к доллару и евро: за американскую валюту приобретают нефтепродукты, а в европейской – уплачивают акциз в казну государства. В тоже время следует напомнить, что еще неделю назад доллар США можно было приобрести на межбанке за 19 грн, а вот уже в начале нынешней недели его стоимость перешагнула барьер в 20 грн. Все это наглядно демонстрирует, что в случае дальнейшей девальвации валюты, цена бензина и дизтоплива автоматически будет расти. Как утверждают эксперты, на каждые 10 копеек падения гривны, цена на бензин будет увеличивать на 7-8 копеек.
Роман Килимник
По материалам dengi-info. com