![]()
В условиях ведения военных действий на Донбассе и отсутствия необходимого доверия иностранных инвестров, Украина не сможет строить дороги на условиях концессии.
В прошлом году дорожная отрасль была удостоена пристального внимания украинской власти. Предполагалось, что кардинальные реформы позволят возводить автомобильные магистрали с последующей их передачей в концессию. То есть инвестор строит дорогу, а потом эксплуатирует и ремонтирует ее в течение 25-50 лет. В свою очередь государство должно предоставить госгарантии, разработать модель возврата инвестиций и установить размер максимальной платы за проезд по новым участкам. Помнится, предыдущее правительство выполнило только последний пункт.
Тем временем, нынешняя украинская власть взялась продолжить дело, начатое предшественниками, – планируется передать автомобильную дорогу Львов-Краковец в пользование концессионеру на 45 лет, после того, как он же ее и построит. Предполагается, что на стоительство инвестор потратит четыре года – соответственно, общий срок концессии составит 49 лет. В условиях возможной потери территориальной целостности и невозможности планировать даже на среднесрочный период, перспектива рализации в Украине подобных проектов выглядит призрачной.
Несмотря на это «Укравтодор» и международный консультант ООО «Эжис Украина» подготовили конкурсную документацию на определение концессионера для пилотного отрезка дороги протяженностью 84,4 км. Техническая документация и документация по отводу земель под строительство уже передана службе автомобильных дорог во Львовской области, сделано финансово-экономическое обоснование реализации проекта и разработана финансовая модель его реализации. Плата за проезд по концессионной дороге будет зачисляться в спецфонд госбюджета, посредством которого будут рассчитываться с концессионером, возмещая расходы на строительство и оплачивая надлежащую эксплуатационную готовность автомобильной дороги.
Проект предусматривает нулевое участие государства в финансировании капитальных трат на строительство, чем привлекателен для любой власти: дорога будет, а расплачиваться за нее придется последователям. В Украине проводились конкурсы на реализацию концессионных проектов, но желающих не нашлось. Дело в том, что концессия дороги – это очень длинные инвестиции и при отсутствии в нашей стране законодательства о консолидированной ответственности в форс-мажорных обстоятельствах – например, возврат денег в случае дефолта - ни один иностранный инвестор не придет.
Источник: dengi-info. com